BYD déploiera en Europe des bornes de recharge ultrarapides dans les douze prochains mois. Ces « chargeurs flash » promettent 400 kilomètres d'autonomie en 5 minutes grâce à une architecture de 1000 volts. Stella Li, vice-présidente du groupe chinois, détaille cette stratégie depuis Bruxelles.
- BYD va déployer des bornes de recharge ultrarapides en Europe, offrant 400 km d'autonomie en seulement 5 minutes.
- Ces bornes utilisent une architecture de 1000 volts, déjà testée en Chine, pour convaincre les Européens d'adopter l'électrique.
- BYD ouvre ses bornes à tous les véhicules électriques, transformant un coût d'investissement en source de revenus.
La vice-présidente de BYD promet une révolution dans la recharge électrique européenne. « Il est possible de recharger 400 kilomètres d'autonomie en 5 minutes. Le temps de prendre un café et d'aller aux toilettes », assure-t-elle de passage à Bruxuelles, à nos confrères de La Libre. Le constructeur chinois compte déployer ses « chargeurs flash » dans les douze prochains mois. Ces bornes ultrarapides utilisent une architecture de 1000 volts, déjà testée en Chine sur certains modèles BYD, qui veut convaincre les Européens encore réticents à abandonner leur voiture thermique. BYD installe d'abord ces bornes sur ses propres sites mais négocie aussi avec des partenaires locaux pour étendre le réseau.
BYD veut rassurer les conducteurs européens avec sa technologie de recharge éclair
En Chine, BYD équipe déjà plusieurs de ses modèles avec cette technologie de recharge ultrarapide. L'entreprise transpose maintenant son savoir-faire en Europe. « Cela changera la donne et renforcera la confiance des consommateurs dans la conduite électrique », prédit Stella Li.
Les conducteurs européens gardent leurs habitudes. Ils craignent de tomber en panne sur l'autoroute ou de perdre des heures à une borne de recharge. BYD répond à cette anxiété avec du concret, ce qui conforte sa place de 1er de la classe des constructeurs en Europe. Cinq minutes suffisent pour récupérer 400 kilomètres d'autonomie. C'est trois fois plus rapide que les bornes rapides actuelles.
La technologie fonctionne grâce à une architecture électrique de 1000 volts. Cette tension élevée permet de transférer davantage d'énergie en moins de temps. Les voitures actuelles bénéficient aussi de cette infrastructure. « Le chargement sera de 20 à 30 % plus rapide », garantit la vice-présidente. BYD commence par équiper ses concessions et showrooms avant d'étendre le réseau avec des partenaires européens.
Le constructeur chinois mise sur l'intégration complète de son écosystème électrique
BYD veut contrôler toute la chaîne de valeur électrique. Cette stratégie lui permet de garantir une expérience utilisateur optimale. Tesla a ouvert la voie avec ses Superchargeurs. BYD reproduit le modèle à sa façon.
Enfin, à un petit détail près. BYD ouvre ses bornes à tous les véhicules électriques, pas seulement aux siens. Plus de voitures utilisent ses bornes, plus BYD génère de revenus récurrents. L'entreprise transforme ainsi un coût d'investissement en source de profits. L'intégration verticale répond aussi aux contraintes européennes. Les droits de douane frappent actuellement les importations chinoises à hauteur de 27 % pour BYD. « Le tarif n'est pas vraiment juste pour le consommateur européen. Car en fin de compte, c'est le consommateur qui paiera le prix », commente Stella Li avec calme. Elle considère ces taxes comme « un obstacle à court terme » dans la stratégie européenne du groupe.
BYD contourne partiellement le problème en produisant en Europe. L'usine hongroise démarre cette année. Elle fabriquera des véhicules électriques pour le marché européen. Un centre de recherche et développement accompagne cette implantation industrielle. Le siège européen s'installera aussi à Budapest.
Source : La Libre (accès payant)
